Tempo de Injeção relacionando temperatura e pressão, Exercícios de Design de Motor de Veículo

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Estudo dos Sensores

4° Semestre – Eletrônica Automotiva

Maycon França

Thiago Gois

FIGURA 1 Sensor Temperatura Do Ar De Admissão

FIGURA 2 Sensor De Rotação

FIGURA 3 Sensor De Fase

FIGURA 4 Sensor De Temperatura Do Líquido De Arrefecimento

FIGURA 5 Interruptor De Marcha Lenta

FIGURA 6 Sensor De Posição Da Borboleta

FIGURA 7 Sensor De Posição Do Corretor De Marcha Lenta

FIGURA 8 Sensor De Oxigênio

FIGURA 9 Sensor De Velocidade Tipo (Hall)

FIGURA 10 Subsistema de Ignição

FIGURA 11 Subsistema de Admissão de Ar

FIGURA 12 Subsistema de Controle de Emissões

VARIAÇÃO DA RESISTÊNCIA EM FUNÇÃO DA TEMPERATATURA Temperatura (°C) Resistência (ohm) 0 6100 10 3800 20 2500 30 1700 40 1100 50 800

SENSOR DE ROTAÇÃO Tudo depende do sensor de rotação, que deve informar a Unidade de Controle Eletrônica (ECU) que o motor começou a girar. O movimento dos dentes da roda fônica gera uma tensão, que é o sinal mais importante para O funcionamento do motor.

SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO Sua função é observar a temperatura do motor e do fluído de arrefecimento durante o funcionamento, manda ndo a informação para o módulo. Ele contém um termistor cerâmico, que tem uma variação da resistência elétrica em função da temperatura

ACELERADOR ELETRÔNICO

SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA

SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA

SENSOR DE OXIGÊNIO A sonda mede a quantidade de oxigênio presente nos gases eliminados pelo motor. Ela faz a medição, e os dados são usados pelo módulo da injeção para ter o ponto de estequiometria. A sonda de oxigênio é posicionada estrategicamente no carro, ficando perto do coletor de escape do motor, coletando os gases ainda quentes.

SENSOR DE VELOCIDADE TIPO (HALL) O sensor de velocidade fornece um sinal em forma de onda com frequência em relação com a velocidade do veículo ao ECU, e é localizado no câmbio do veículo.

SUBSISTEMA DE ADMISSÃO DE AR As funções deste subsistema estão em determinar a massa total de ar atmosférico admitido, acelerar a velocidade de admissão dos gases e facilitar a mistura carburante, permitindo o enchimento do volume total dos cilindros.

SUBSISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES O sistema tem a função de controlar a purga do filtro de carvão ativado (cânister). Neste sistema, os vapores gerados no reservatório de combustível são coletados nos grãos de carvão do filtro cânister. No momento correto, a unidade de controle libera a passagem entre o filtro cânister e o coletor de admissão.