Baixe Regulador de voltaje: Controla la cantidad de corriente que produce el alternador para man e outras Esquemas em PDF para Mecânica, somente na Docsity!
SISTEMA DE ARRANQUE
INTRODUCCIÓN
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los
primeros giros al motor de combustión para que encienda.
Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y
su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las
cargas magnéticas.
La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de
tracción capaz de hacer girar el motor del vehículo, pero no
para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por
lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por
más de 10 segundos continuos ya que podría quemarse.
E QUIPO, HERRAMIENTAS Y MATERIALES REQUERIDOS
- Multímetro, pinza inductiva, growler, hidrómetro, cargador
de acumuladores
- Cables para pasar corriente y cables puente
- Juego de autoclee, juego de llaves y juego de desarma
dores
- Aceitera, cautín
- Lámpara de pruebas
- Estopa o franela, brocha, lija 00
- Limpiador para terminales eléctricas y solvente biode
gradable
- Grasa y aceite para motor
- Martillo, navaja, cepillo de alambre, hoja de segueta
R ECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
Se deben utilizar lentes de seguridad al trabajar debajo del
vehículo.
Al desconectar el acumulador se debe quitar primero el
negativo y después el positivo, y para conectarlo nueva-
mente conectar primero el positivo y luego el negativo, de
esta forma se evita un corto circuito con la herramienta.
A continuación se describe el proceso del sistema de ar-
ranque.
Verifica que el voltaje del acumulador sea como mínimo de 12.6V, en caso contrario carga o reemplaza el acumulador.
Verifica la concentración del electrolito.
Nota: Revisa el tema Pruebas al acumulador para mayor referencia.
Prueba del consumo de corriente
Se recomienda que utilices un amperímetro de tipo inductivo.
N o t a : P a r a l a p r u e b a d e consumo de corriente y caída de voltaje, nunca operes el motor de arranque por más de 15 segundos. Permite también que se enfríe el motor de arranque por un espacio de 2 minutos como mínimo después de cada prueba, ya que el sobrecalentamiento causado por la operación excesiva dañará el motor de arranque.
Evita que el motor arranque, seleccionando cualquiera de las siguientes opciones: Opción 1) Desconecta la alimentación de la bobina.
O p e r a e l m o t o r d e a r r a n q u e p o r 1 0 s e g u n d o s aproximadamente.
Observa la lectura del amperímetro la cual no deberá exceder de:
- 120 Amper +/- 15% para un motor de 4 cilindros
- 200 Amper +/- 15% para un motor de 6 cilindros
- 250 Amper +/- 15% para un motor de 8 cilindros
En caso de que la lectura exceda los valores anteriores entonces existe un corto dentro del motor de arranque y será necesario repararlo.
Si la lectura es menor al límite inferior entonces existe un falso contacto provocado porque las escobillas tienen un desgaste excesivo, están trabadas, las terminales están flojas, el colector está sucio, etc., por lo que se debe dar mantenimiento a la marcha.
Observa la lectura del voltaje, si éste es menor de 9.5V reemplaza el acumulador.
Conecta la alimentación de la bobina o de la bomba según sea el caso.
Prueba del circuito de corriente del motor de
arranque.
Utiliza un voltímetro y conecta la terminal positiva en el poste positivo del acumulador.
Conecta la terminal negativa en el tornillo del solenoide donde se conecta el cable del acumulador.
Prueba del circuito de tierra
Utiliza un voltímetro y conecta la terminal positiva en la carcaza del motor de arranque.
Conecta la terminal negativa en el poste negativo del acumulador.
Coloca la llave de encendido en la posición de “START”.
Observa la lectura del voltímetro, la cual no debe ser mayor de 1V. Si es mayor se puede deber a:
- Que el motor de arranque está flojo y no existe un cierre de circuito adecuado, aprieta el motor de arranque.
- Que las terminales en el acumulador o en el motor están flojas o sucias, apriétalas o límpialas.
- Que el cable está defectuoso o el calibre es incorrecto, reemplaza el cable.
Si la marcha se activa, entonces la marcha está en buen estado y las posibles fallas se encuentran en el solenoide, en el interruptor de encendido o en el dispositivo de seguridad. Si la marcha no arranca entonces procede a repararla.
Prueba del switch de encendido
Coloca el switch de encendido en la posición de “START”, y si la marcha no funciona selecciona cualquiera de las siguientes opciones:
Opción 1) Vehículos que no cuentan con dispositivo de seguridad.
1.1) Conecta un cable puente entre la terminal positiva del acumulador y la terminal “S” o “Sol” del solenoide.
1.2) Para un vehículo de marca Ford, conecta un cable puente entre la terminal positiva del acumulador y la terminal “S” o “Sol” del solenoide.
2.2) Identifica en el diagrama la terminal del switch de encendido del relevador.
2.3) Coloca la lámpara de pruebas en la terminal del switch de encendido del relevador.
2.4) Coloca el switch de encendido en la posición “START”.
2.5) Verifica que la lámpara encienda, en caso contrario el switch de encendido o el cableado del switch está dañado, por lo que deberás reemplazarlos.
