ASSOCIAÇÃO EDUCACIONAL DOM BOSCO
FACULDADE DE ENGENHARIA DE RESENDE
CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA/ELETRÔNICA
LUCAS DA SILVA RAMOS 14270072
MARCUS VINÍCIUS GUEDES 14270076
PARTIDA DE MOTOR COM CHAVE COMPENSADORA
RESENDE - RJ
NOVEMBRO / 2016
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PArtida de motor com chave compensadora, Esquemas de Engenharia Elétrica
Como é realizada a partida de motor com chave compensadora
Tipologia: Esquemas
2017
1 / 12
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ASSOCIAÇÃO EDUCACIONAL DOM BOSCO
FACULDADE DE ENGENHARIA DE RESENDE
CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA/ELETRÔNICA
LUCAS DA SILVA RAMOS 14270072
MARCUS VINÍCIUS GUEDES 14270076
PARTIDA DE MOTOR COM CHAVE COMPENSADORA
RESENDE - RJ
NOVEMBRO / 2016
LUCAS DA SILVA RAMOS 14270072
MARCUS VINÍCIUS GUEDES 14270076
PARTIDA DE MOTOR COM CHAVE COMPENSADORA
Trabalho apresentado à Associação Educacional Dom Bosco, Faculdade de Engenharia de Resende. Curso de Engenharia Elétrica/Eletrônica como requisito parcial para a obtenção do Grau no 4° bimestre em Conversão Eletromecânica II. Orientador : Prof. Leonardo Paiva RESENDE - RJ NOVEMBRO / 2016
1. INTRODUÇÃO
Para compreender melhor os métodos de comando de um motor de indução é necessário conhecer algumas características desse tipo de máquina elétrica. Composto por componentes eletromecânicos, elétricos e eletrônicos que são responsáveis pela aceleração e desaceleração do motor de acordo com as exigências requisitadas pelo usuário. Assim sendo, antes de relatar o funcionamento da partida de motores de indução, se faz necessário fazer uma breve introdução teórica sobre as características desse motor e sua partida
2. Partida de Motores Trifásicos A partida de motores exige um consumo de potência relativamente exagerado, na maioria das vezes a rede dos usuários padroniza limites para a rede elétrica para distribuir energia proporcionalmente e não causar danos ou ausência de energia em outros setores. Características peculiares: A corrente de partida é maior do que a de funcionamento normal; A potência utilizada é diretamente proporcional a potência mecânica no eixo. (motor deve ser protegido para que não haja sobrecarga na rede); Cuidados na instalação destes motores: Padrões de limitações para partida de motores do local. Limitar queda de tensão nos outros pontos, durante a partida. Uso de dispositivos limitantes de corrente. Rendimento e perda dos motores. Desligamento seguro da corrente de curto-circuito (condições para curto-circuito e exigências de instalação) Para escolher o método de partida do motor devem ser consideradas as características da máquina, disponibilidade de potência fornecida, segurança nos procedimentos, queda de tensão. 2.1. Categoria de partida Os motores de indução trifásicos com rotor de gaiola variam em suas características (torque- velocidade e corrente de partida), devido a este fato existem três categorias de partida, cada uma adequando-se ao tipo de máquina. CATEGORIA N: Acionam em cargas normais (bombas, máquinas operatrizes e ventiladores); CATEGORIA H: Exigem maior torque na partida (transportadores carregadores, britadores etc.) CATEGORIA D: Carga com picos periódicos com torque alto e corrente de partida limitada (elevadores etc.)
3.2. Vantagens Pode ser utilizado com qualquer motor trifásico; Necessita apenas de 3 fios no motor; O motor permanece sempre energizado, mesmo no intervalo de troca dos contatores; Corrente de partida entre 42% a 100% da nominal; Partida com carga 3.3. Desvantagens: Custo mais caro; Ocupa maior espaço; Baixo número de manobras consecutivas devido ao autotransformador.
4. APLICAÇÃO Este tipo de partida normalmente é indicado para motores de potência elevada, acionando cargas com alto índice de atrito, tais como, como acionadores de compressores, grandes ventiladores, laminadores, moinhos, bombas helicoidais e axiais (poço artesiano), britadores, calandros, máquinas acionadas por correias bomba d’água, exaustores, ventiladores de grande porte, correias transportadoras, etc. 5. DIAGRAMAS DE POTÊNCIA E COMANDO