Otimização da posição da viga
longitudinal em pontes
rodoviárias
Otimização da Posição da Viga Longitudinal
em uma Ponte Rodoviária
Considerações Iniciais
A questão apresenta a seção transversal de uma ponte rodoviária biapoiada
com balanço, com vão entre apoios de 25,0 m de comprimento e 6,0 m de
balanço. O objetivo é estudar a otimização da posição da viga longitudinal
em relação à seção transversal, de modo que os momentos máximos
positivos do tabuleiro sejam próximos dos momentos máximos negativos.
Parâmetros Relevantes
Para a resolução desta questão, são considerados os seguintes parâmetros:
A = o último número da matrícula do primeiro integrante da dupla
(considerando a ordem alfabética). B = o último número da matrícula do
segundo integrante da dupla (considerando a ordem alfabética).
Estudo da Otimização da Posição da Viga Longitudinal
Inicialmente, deve-se analisar a posição atual das vigas longitudinais na
seção transversal da ponte. Caso essa posição não seja a ideal, ou seja, se os
momentos máximos positivos do tabuleiro não forem próximos dos
momentos máximos negativos, deve-se realizar um estudo para determinar a
posição ideal dessas vigas.
Esse estudo pode envolver a realização de análises estruturais, como a
utilização de métodos numéricos ou analíticos, para determinar a
distribuição de momentos ao longo da seção transversal da ponte. Com base
nessa análise, é possível identificar a posição ótima das vigas longitudinais
que minimiza a diferença entre os momentos máximos positivos e negativos.
Após a determinação da posição ideal das vigas longitudinais, deve-se
avaliar se essa nova configuração atende aos requisitos de projeto e às
normas técnicas aplicáveis. Caso necessário, ajustes adicionais podem ser
realizados para garantir a segurança e a funcionalidade da estrutura.