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NO NOÇÇÕÕEESS SSOOBBRREE IINNTTEERRSSEEÇÇÕÕEESS
“É a área em que duas ou mais vias se cruzam ou se unificam. Neste local existem dispositivos destinados a ordenar os diversos movimentos do tráfego.”
As interseções e travessias abrangem 4% da área total das rodovias Federais e Estaduais. Nelas ocorrem 53% dos acidentes.
As interseções urbanas ocupam 19% da área pavimentada. Nelas ocorrem 78% dos acidentes.
Movimentos (ou manobras) ⇒ geram conflitos:
Tipos de Movimentos:
Tipos de conflitos: Em um cruzamento existem 32 conflitos, sendo 16 de cruzamento e 16 de convergência ou divergência.
Acidentes : Número e tipo de acidentes, causas e distribuição no tempo e,
Financeiras : recursos (R$) disponíveis para o investimento, custos de exploração, construção e manutenção.
As interseções podem ser classificadas em duas categorias:
- Em nível
- Em desnível ou interconexão
In Intteerrsseeççõõeess eemm NNíívveell
Pr Priinnccííppiiooss ddee CCaannaalliizzaaççããoo ddoo TTrrááffeeggoo
A canalização numa interseção em nível representa a separação ou regulamentação dos movimentos de tráfego conflitantes.
Utilizam-se:
- Marcas no pavimento
- Ilhas de canalização
- etc.
Re Reggrraass GGeerraaiiss ddee CCaannaalliizzaaççããoo::
1- Sempre que possível deve-se reduzir e separar as áreas de conflito.
Reduzir: “Proibido dobrar à esquerda”
2- Em fluxos que se cruzam sem convergência ou entrelaçamento, o cruzamento deve-se dar, tanto quanto possível, em ângulo reto.
3- A convergência deve-se dar em ângulos pequenos de maneira a minimizar o efeito da velocidade dos veículos.
6- A canalização deve evitar ou pelo menos desencorajar os movimentos não permitidos.
7- A canalização de uma interseção deve criar espaços apropriados para a instalação de dispositivos de sinalização e controle de tráfego.
Faixas de Mudança de Velocidade
São faixas construídas com o objetivo de proporcionar aos veículos o espaço que lhes permita manobras de aceleração e desaceleração, sem provocar interferências com o tráfego principal. Taper: (do inglês fita ou cinta) para acelerar ou desacelerar o veículo
Interseção em Desnível ou Interconexão
É um cruzamento com uma ou mais rampas de conexão para movimentos entre vias que se cruzam.
Peculiaridade: Necessidade de conceber uma obra de arte que separe verticalmente as vias cujos traçados se cruzam.
Quando os volumes de tráfego são muito elevados uma interconexão pode ser a única solução viável.
TREVO COMPLETO
Vantagens:
- Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
- Não conduz a movimentos errados na via.
- Sinalização semafórica desnecessária.
- Pode ser construído por fases.
Desvantagens:
- Exige grandes áreas.
- Capacidade limitada em função do entrelaçamento.
- Exige acessos separados para a via de cruzamento.
- Apresenta comprimentos insuficientes de vias de desaceleração, em geral.
TROMBETA
Vantagens:
- Requer uma única obra de arte.
- Não existe entrelaçamento.
- Alta capacidade de tráfego.
- Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
SELEÇÃO BASEADA NO TIPO DAS VIAS INTERCEPTANTES
A seleção do tipo de interconexão, baseada no tipo das vias interceptantes, também agrupadas em rural e urbana , é apresentada no quadro seguinte:
TIPOS DE VIAS EXPRESSA
INTERCEPTANTES RURAL URBANA
Local Principal (coletora)
Trevo parcial de 2 QUAD. - B Diamante Simples
Diamante Simples
Arterial
Trevo completo Trevo completo com vias coletoras distribuidoras Diamante Simples Trevo parcial de 4 QUAD. - A Direcional
Diamante Simples Diamante Separado com mão dupla de direção Trevo parcial de 4 QUAD. - A Diamante separado com mão única dupla Expressa Direcional(desejável) Direcional(desejável)
