moto AGRALE 4LD2500 acoplado ao gerador heimer, Esquemas de Eletrotécnica

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Código:

ET 700.

Data:

LINTEC VEÍCULOS E

MOTORES

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

MOTOR 4LD

LINTEC ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

PRODUTO: MOTOR MODELO: MOTOR 4LD

APROVADO: Adelair Colombo ELABORADO:^ Eduardo Souza

01 DIMENSÕES GERAIS:

Altura: 1220 mm 1.1 Dimensões: Comprimento: 1060 mm

4LD

(Motor Estacionário Versão Industrial) Largura: 761 mm

02 ESPECIFICAÇÔES GERAIS

2.1 Ciclo Diesel – 4 tempos 2.2 Tipo de injeção Direta 2.3 Tipo de motor Vertical 2.4 Número de cilindros e tipo 4 cilindro - vertical 2.5 Diâmetro x Curso do êmbolo^ 90 x 105 mm 2.6 Cilindrada 2672 2.7 Taxa de compressão 18; 2.8 Rotação mínima (rpm) 700 Normal (STD) 700 – 2800 rpm 2.9 Faixa de Rotação/Potência Curva NB NBR 6396 / ISO 3046

54,5 cv (40,0 kw) a 2800 rpm

Mínimo consumo específico de combustível em potência máxima

Curva NB NBR 6396 / ISO 3046

236 g/kWh (318,6 g/cv.h)

2.11 Torque máximo (daN·m / 1600 rpm )^ 15,

2.12 Ordem de Ignição 1-3-4-

2.13 Tipo de combustível^ Óleo Diesel

2.14 Camisa do cilindro Úmida e substituível

2.15 Tipo de refrigeração Líquida

2.16 Sentido de rotação (visto do lado do volante) Anti-horário

2.17 Peso seco do motor (Com partida elétrica) 308,5 Kg

2.18 Sistema de partida Elétrica

Tensão 12V 2.19 Bateria Corrente 55 Ah

03 CURVA DO MOTOR

Mecanismos de engrenamento Salpique

Paredes do cilindro Salpique 6.8 Tipo de filtro Elemento de Papel 6.9 Localização Lateral esquerda do Bloco

6. Consumo de óleo lubri. em rel. ao consumo de combustível

6.11 Consumo de óleo lubri. em relação a potência (g/kw.h) 1,

6.12 Temperatura do óleo lubrificante no Carter 100º C – 125º (máx)

6.13 Volume de óleo lubrificante no carter com filtro (Litros) 6,

Tipo Multiviscos o

SAE 15W

6.14 Óleo recomendado

Classificação

API: CG4, CH4 , CI

ACEA: E3, E4, E

07 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

7.1 Tipo Arrefecimento por radiador

7.2 Bomba d’água Tipo Centrífuga – acionada por polia e correia 7.3 Rotação máxima de trabalho (rpm)^4000 7.4 Capacidade máxima (L/min) 270 7.5 Altura manométrica (M)^9 Volume total de líquido do sistema com radiador e vaso de expansão

10,0 litros

Proporção da mistura – 1º Opção Água pura 9,0 litros (90%) Aditivo anticorrosivo Havoline XLI GREEN 1,0 litros (10%)

Proporção da mistura – 2º Opção Proporção de liquido Protetor Havoline XLC 5,0 litros (50%)

Água pura 5,0 litros (50%)

7.6 Líquido de arrefecimento

Temperatura de trabalho (ºC) Normal 85 a 95

Tipo Soprante 7.7 Ventilador^ Número de pás 07 7.8 Temperatura máxima do fluído de arrefecimento (ºC) 80- 7.9 Temperatura de ATB (ºC)^53

7.10 Temperatura de Abertura termostatica (ºC) 70 a 80

08 SISTEMA DE ESCAPAMENTO

8.1 Tipo Silencioso com abafadores internos 8.2 Temperatura máxima de escape (ºC)^620

09 SISTEMA ELÉTRICO

Olhando-se para o volante Horário

9.1 Motor de Partida Tensão (V) 12

Potência (kW) 2,

Tipo de chave Solenóide 9.2 Comando Procedimento para a partida Chave de ignição

Tipo de acoplamento Eletromecânico

Transmissão do motor de partida (^) Sentido de engrena mento Pinhão engrenado para frente

Regulador de tensão Regulador incorporado

9.4 Alternador Tensão (V) 14

Potência (W) 500

10 FOLGAS DE MONTAGEM E LIMITES DE DESGASTE

10.1 Designação Folga de montagem (mm)

Limite de desgaste (mm) 10.2 Bucha da Biela^ 0,060-0,172^ 0, 10.3 Ø Alojamento do Pino no pistão 0,060-0,172 0, 10.4 Pino do Pistão 0,025-0,050 0, 10.5 Saia do Pistão 0,130-0,195 0, 10.6 Camisa do Cilindro 0,130-0,195 0, 10.7 Canaleta do 1º Anel do Pistão^ 0,070-0,102^ 0, 10.8 Canaleta do 2º Anel do Pistão 0,050-0,082 0, 10.9 Alojamento do anel raspador de óleo^ 0,030-0,062^ 0,

10.10 Abertura do 1º Anel 0,300-0,450 ----

10.11 Abertura do 1º Anel^ 0,300-0,450^ ----

10.12 Abertura do Anel raspador de óleo 0,300-0,450 ----

10.13 Mancais do Virabrequim 0,070-0,149 0,

10.14 Mancais do Comando 0,025-0,114 0,

10.15 Engrenagem intermediaria e Bucha 0,025-0,077 0,

TABELA DE CONTROLE DE REVISÕES

REVISÃO MÊS / ANO DESCRIÇÃO DAS ALTERAÇÕES

01 AGOS/

*Alterado rotação de torque máximo. (Motivo: adequação da curva de torque do motor), era 1800 rpm. *Alterado gráfico da curva de performance. (Motivo: adequação da curva de torque do motor) *Alterado imagem do motor. (Motivo: alterado posição do painel elétrico) *Alterado desenho dimensional básico. (Motivo: alterado posição do painel elétrico)