Modal Aéreo, Trabalhos de Logística

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MODAIS DE TRANSPORTE

MODAL AÉREO

História

• (^) Voar sempre foi um dos grandes sonhos da humanidade. Primeiro vieram

os balões que ganhavam os céus graças à utilização de gases mais leves

que o ar, como hidrogênio e hélio.

• (^) Em 1900, o conde alemão Ferdinand Von Zeppelin ia mais além, inventou

o zepelim, um enorme dirigível, feito de metal e cheio de hidrogênio.

• (^) Três anos depois os irmãos deram um salto ainda mais alto, conseguiram

manter uma embarcação por 59 segundos no ar (lançado por uma espécie

de catapulta). Mas quem conseguiu pilotar um avião pela primeira vez,

sem rampas nem ajuda externa foi Santos Dumont.

• (^) O transporte aéreo no Brasil cresceu muito nos últimos anos. Com o

surgimento de novas companhias aéreas e a modernização das já existentes, foi

possível aumentar o número de assentos disponíveis na malha aérea.

• (^) O Brasil sedia importantes aeroportos internacionais, sendo destino de uma

série de rotas aéreas internacionais. Porém, empresas internacionais

normalmente trabalham apenas com um número limitado de portos, o que faz

com que o transporte dentro do país se faça através de uma série de escalas.

• (^) Nos últimos anos, por conta de conjunturas internas e externas o transporte

aéreo no Brasil sofreu grandes perdas e inversões de papéis entre as empresas

do setor. No início dos anos 90, o mercado era dominado pela Varig, como a

empresa-símbolo da aviação nacional. Ainda atuavam Vasp e Transbrasil como

empresas de importância tanto no mercado doméstico quanto internacional.

• (^) Entretanto, nos últimos anos, a TAM, antes um táxi aéreo sediado em Marília, SP, ganhou súbita importância na ligação Rio - São Paulo, especialmente pelo emprego de aeronaves a jato nessa mesma rota.
• (^) Vasp e Transbrasil tiveram o triste fim da falência no início do século XXI. A Varig, ainda que ostente a importância simbólica de principal empresa aérea nas linhas internacionais, vem perdendo linhas e aeronaves em leasing, e encontra-se em situação financeira extremamente delicada.

Principais Rotas e extensão aéreo no Brasil Os quatro aeroportos brasileiros controlados pela Infraero que receberam mais cargas importadas, pelo critério de peso, foram respectivamente:

• (^) CAMPINAS (SP)
• (^) GUARULHOS (SP)
• (^) MANAUS (AM)
• (^) GALEÃO ( RJ) Mas a liderança era de Viracopos, seguido de Guarulhos. No transporte aéreo regular destacam se as empresas:
• (^) TAM
• (^) GOL
• (^) VARIG
• (^) AVIANÇA
• (^) TRIP

PRINCIPAIS EMPRESAS

São várias as empresas que se destacam tanto no transporte aéreo doméstico quanto no transporte aéreo de carga:

• (^) EMPRESAS LUFTHANSA CARGO: É a maior Companhia aérea da Alemanha e uma das maiores do mundo.
• (^) Federal Express – FEDEX: Empresa estadunidense de transporte expresso de correspondências, documentos e objetos, oferecendo ainda vários serviços de logística. É a 2ª maior empresa de transporte aéreo mundial – atrás somente da Delta Airlines.
• (^) DHL Express: Seus serviços iniciaram como transporte aéreo de documentos da cidade de São Francisco a Honolulu. Hoje a empresa torna-se líder do mercado de transporte e soluções cobertura mundial e conhecimento profundo dos mercados locais

Principais empresas no Brasil

• (^) BETA CARGO:- Compõe se de 5 empresas independentes que oferecem soluções logísticas. A empresa ainda é pequena se comparada às outras, mas vem crescendo no mercado
• (^) ITAPEMIRIM CARGO: Além do transporte de cargas, a empresa também conta com o segmento de handling/manuseio a terceiros.
• (^) VARIG LOG:- Na década de 60 a Varig incorporou os primeiros jatos puramente cargueiros a sua frota. A empresa foi vendida ao grupo de investidores brasileiros chamado Volo que vem investindo na frota.
• (^) A TAM Cargo utiliza os porões da frota da TAM Linhas Aéreas,composta por aproximadamente 123 aeronaves em operação.

Carga Expressa: cargas urgentes, por exemplos ligadas a saúde. Ex: soro, vacinas, órgãos. Carga específica: possui característica especifica, que requer algum procedimento diferenciado. Perecíveis: produtos com prazo de validade, determinado tempo, que podem estragar quando não entregues no prazo correto. EX: flores, alimentos. Perigosas: produtos que impõe risco a segurança, saúde ou local. Ex: explosivos , substâncias tóxicas, gases. Restritas: Produtos que só podem embarcar com autorização de algum órgão governamental. Ex: armas. Refrigeradas: cargas que precisam ser mantidas a uma temperatura diferenciada do ambiente para não sofrerem modificações. Alto Valor: carga ou produto com algo valor agregado. Ex: Joia. Cargas Vivas: compostas por animais vivos, onde são necessários equipamentos e procedimentos específicos, além de instalações adequadas, fora da área de armazenagem de outras mercadorias.

Tipos de embalagens

Entende-se por embalagem todos aqueles materiais utilizados para envolver, conter, proteger, movimentar, entregar e apresentar mercadorias, desde o produtor até o consumidor final, assegurando a integridade e a qualidade do material nela contido.

• (^) Embalagem Primária : que está em contato direto com o produto. Sua função é garantir a segurança durante o manuseio, proteger o produto de agentes contaminantes e manter a integridade física do material no ciclo logístico.
• (^) Embalagem Intermediária: utilizada para proteção à embalagem primária.
• (^) Embalagem Final ou de Transporte: utilizada para agilizar e facilitar o transporte e oferecer proteção à embalagem intermediária.Esta, deve atender as exigências do transportador ou do tipo de transporte.
• (^) Embalagem Mecanizada: são embalagens que permitem movimentação por meios de empilhadeiras, paleteiras, pontes rolantes,etc.

CLASSIFICAÇÃO DAS

EMBALAGENS

• (^) Pequenas: Toda embalagem que pode ser manuseada por uma única

pessoa. O peso da embalagem com o produto, não deve ultrapassar 20 Kg

(quilos) ou 42 L (litros), o que for alcançado primeiro, e nenhuma das

dimensões da embalagem devem ultrapassar 800 mm.

• (^) Médias: São embalagens com peso entre 20Kg/42L e 300Kg (incluindo o

produto) ou embalagens que possuam qualquer uma das dimensões entre

800 mm e 2000 mm.

• (^) Grandes: Toda embalagem com peso acima de 300 Kg ou que qualquer

uma de suas dimensões ultrapasse 2000 mm.

Custos Operacionais.

• (^) As redes aéreas possuem custos associados, que são variáveis consoante o tipo de rede utilizado. Os custos não operacionais são os custos que não estão diretamente relacionados com o transporte de passageiros e carga. Estes custos podem variar de empresa para empresa, dependendo das atividades de cada empresa. Os custos operacionais advêm da produção e vendados outputs (produtos) relativos ao transporte aéreo. Estes custos podem ser diretos ou indiretos.

Normal: aplicada aos transportes de até 45 kg. Tarifa de quantidade: para pesos superiores a 45 kg. Tarifa classificada (class rates): percentual adicionado ou deduzido da tarifa geral, conforme o caso, quando do transporte de mercadorias específicas (produtos perigosos, restos mortais e urnas, animais vivos, jornais e periódicos e cargas de valor, assim consideradas aquelas acima de US$ 1000/kg), apurados no aeroporto de carga. Tarifas específicas de carga (specific commodity rates): são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados (transporte regular). Possuem peso mínimo. Tarifas ULD (unit load device): transporte de unidade domicílio a domicílio, aplicável a cargas unitizadas, em que o carregamento e o descarregamento das unidades ficam por conta do remetente e destinatário (prevista a cobrança de multa por atraso por dia ou fração até que a unitização esteja concluída). Tarifa mínima: representa o valor mínimo a ser pago pelo embarcador. Não é classificada pela IATA.

CONHECIMENTO DE EMBARQUE AÉREO

O transporte aéreo comercial de carga é sempre documentado através

de um Conhecimento de Embarque Aéreo, que poderá pertencer à

companhia ou ao próprio agente.

AWB (Air Waybill): trata-se de um Conhecimento da companhia aérea, emitido diretamente por ela ou por seu agente para o exportador, em caso de cargas não consolidadas. MAWB (Máster Air Waybill): é o documento emitido para a companhia aérea em casos de cargas consolidadas pelo agente. Representa a totalidade da carga entregue por diversos embarcadores e consolidadas em um único embarque. O MAWB não é entregue aos embarcadores, pois estes receberão os HAWBs emitidos pelo agente para suas cargas individuais. HAWB (House Air Waybill): trata-se do Conhecimento de Embarque emitido pelo agente de cargas e entregue a cada embarcador, correspondente a uma parte ou fração da carga total consolidada no MAWB.