INFRAESTRUTURA URBANA, Notas de estudo de Urbanização

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INFRAESTRUTURA URBANA

REDE VIÁRIA

• A rede viária é a mais importante:

• É a mais cara: 50% do custo total de urbanização
• Ocupa entre 20% e 25% do solo urbano
• Sistema menos flexível para expansões e ajustes
• Está mais vinculado aos usuários

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | descrição

• Vias Urbanas

• Leito carroçável
• Passeio

Rua das Flores | Porto | Portugal

REDE VIÁRIA | descrição

• LEITO (Revestimento; Camadas Inferiores; Conjunto meio-fio – sarjeta)

REDE VIÁRIA | descrição

• LEITO

• Camadas Inferiores
  • Distribuição das cargas
  • São divididas em base e sub-base
  • Solos ruins acrescenta-se o reforço do sub-leito
  • Cada camada tem resistência maior na medida em que se aproxima do revestimento
• Conjunto meio-fio – sarjeta
  • Devem resistir a desgastes provocados por água pluvial e impactos de veículos

REDE VIÁRIA | exigências para automotores

• Alta resistência a cargas verticais e horizontais, ao

desgaste.

• Carga estática: Caminhão 1250kg/roda = pressão de 30kg/cm² na via (10 vezes mais que a tensão de trabalho dos solos e fundações da maioria dos edifícios)
• Carga dinâmica: Caminhão à 50km/h, buraco 2,5cm = carga de impacto de 120 a 180kg/cm² (próximo da resitência à compressão de muitos concreto.
• Impermeabilidade para evitar a deteriorização da base
• Asfaltos são quebradiços – cor escura gera grande variação de temperatura. Facilita penetração de umidade na base.
• Laje de concreto – juntas devem ser bem seladas, sem isso a base fica comprometida e o piso pode rachar

REDE VIÁRIA | exigências para automotores

• Baixa resistência à circulação dos veículos – diminuição do consumo de combustível - Asfalto 12kg/t; pedra de mão 50kg/t; paralelepípedo 20 a 30kg/t; blocos de concreto articulados 15 a 25kg/t
• Facilidade de conservação
  • Fácil: asfalto – concreto (manutenção junta de dilatação); Médio: paralelepipedos e blocos de concreto; difícil: concreto
• Alto coeficiente de atrito – boa frenagem
  • Alto: asfalto (quando a dosagem não deixa cobrir as pedras); Médio: concreto; baixa: pedra e paralelepípedo
• Baixa sonoridade
  • Baixa: asfalto; Médio: concreto “in loco”; baixa: pedra
• Cor adequada – melhorar visibilidade
  • Concreto 60 ºC; Concreto 90 ºC

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

• Pavimentos flexíveis (asfálticos)

• Amoldam-se às deformações do sub-leito
• Base pode ser de brita graduada, macadame

hidráulico ou betuminoso

• Possui baixo custo
• Fragilidade em relação às cargas concentradas

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

Ghost Parking Lot | BEST Products - Parking Lot Building

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

• Pavimentos semiflexíveis
  • Blocos de concreto (travados ou não)
  • Paralelepipedos de pedra (granito ou outros)
  • Solo cimento muito utilizado como base

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

• Pavimentos rígidos
  • Lajes de concreto
  • Tem função de revestimento e de base – necessita apenas de uma boa sub-base
  • Pode ser pré-moldada – mais comum é moldada in loco
  • Exige juntas de dilatação – geralmente de material betuminoso colocado no local antes da concretagem
  • Excelente para cargas concentradas

• Incluem passeios de ruas, caminhos de parque,

pistas de atletismo

• Perfis mais comuns

REDE VIÁRIA | para pedestres