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1) Dê as principais características de um motor Dahlander. R- É o motor preferido para o uso, duas velocidades, sendo uma velocidade maior e outra menor. O número e rotação em velocidade menor correspondente sempre a metade do número de rotação velocidade menor. O enrolamento desse tipo de motor consiste em 6 bobinas que pode ser combinada de duas formas. O motor possui 6 termina, mas não pode ser adaptado para 2 tensão. 2) Quais são os cinco principais tipos de motor monofásico? Quais são suas características, aplicações e faixa de potência de trabalho? R- Motor de polo sombreado, e o mais simples, confiável e econômico, apresentar um baixo torque e por isto são fabricados para pequenas potências que vai desde milésimos de cv a ¼ de cv. Usados em ventiladores, secado de roupa, projeto de slides etc. Motor de fase dividida, que possui 2 enrolamentos, um principal e outro auxiliar, ambos devastando em 90 graus.
Tipologia: Provas
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número e rotação em velocidade menor correspondente sempre a metade do número de rotação velocidade menor. O enrolamento desse tipo de motor consiste em 6 bobinas que pode ser combinada de duas formas. O motor possui 6 termina, mas não pode ser adaptado para 2 tensão.
por isto são fabricados para pequenas potê ncias que vai desde milésimos de cv a ¼ de cv. Usados em ventiladores, secado de roupa, projeto de slides etc. Motor de fase dividida, que possui 2 enrolamentos, um principal e outro auxiliar, ambos devastando em 90 graus. Por isto este motor tem torque de partida igual ou poucos superior a nominal. Como sua pot ência e fracionada e usada em cargas que exigem pouco torque, como poluidores, bomba centrifuga etc. Normalmente este tipo de motor são construí dos em potê ncia fracionada que não execute ¾ de cv. Motor de capacitor de partida, e um motor semelhante ao de fase dividida, porém como um capacitor de partida que proporciona elevados torques de partida , que pode chegar a 350% do torque nominal, por isto ele pode ser usado em grande variedade de aplicação, fabricado para pot ência de ¼ de cv até 15cv.Motor de capacitor permanente, são menor e isento de manutenção, pós não utilizar contato e parte móvel, como nós motor e anteriores também são contra rio motor com 2 capacitor que é o motor que é o utilizador as vantagens dos 2 anterior partida com motor de capacitar de partida e funcionamento idê ntico motor de capacitar permanente. Devido ao seu alto custo e fabricado apenas com pot ência de 1cv.
possibilita para mesma potê ncia no eixo, menor consumo de energia durante o mesmo ciclo de operação devido a chapa de aço s ílico de qualidade superior, maior quantidade de cobre em seu
Aluno (a): Data: 11 / 06 / 2024 Atividade de Pesquisa NOTA:
Esta Avaliação de pesquisa contém 10 questões, totalizando 10 (dez) pontos. Você deve preencher dos dados no Cabeçalho para sua identificação Nome / Data de entrega Utilize o espaço abaixo destinado para realizar a atividade. Ao terminar grave o arquivo com o nome Atividade de Pesquisa 01 (nome do aluno). Envie o arquivo pelo sistema.
enrolamento e um fato de enchimento das ranhuras como o efeito rendimento melhor pós sofre menos perca como efeito joule.
parte do motor encontrado no mercado enquadra nesta categoria utilizando para acionamento de carga nominal baixa. Categoria NY: possui as mesmas caraterí sticas anterior, mas tem a previsão de uma partida estrelas triângulo. Categoria H: conjunto de partida de alta corrente de baixa escorregamento utilizando para carga que exige, mas conjunto de partida, como transportes cargas. Categoria HY: possui a mesma caraterí stica anterior por ter previsão de uma partida estrela triângulo. Categoria D: conjunto de partida de alta corrente de partida nominal e alto escorregamento utilizando
rá pido e baixo custo. Desvantagens: Acentuada queda de tensão no sistema de alimentação da rede ocasiona interfer ê ncia em equipamento instalado no sistema de acionamento devem ser superdimensionado elevado custo do sistema de importação das concession árias que limita a queda de tensão na rede.
(F1,F2e F3), sendo ligada entre os contratos K1 que está diretamente acoplado ao relé térmico FT1 que interliga os cabo no motor na representação do diagrama de contato a esquerda e uma alimentação(L-N)