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Engenharia de Tráfego: Conflitos em Interseções e Controle de Tráfego, Notas de estudo de Engenharia Civil

Faculdade Nossa Cidade (FNC)Engenharia Civil

Conteudos de Engenharia e Autocad

Tipologia: Notas de estudo

2020

Compartilhado em 10/09/2020

lucas-oliveira-ou4 🇧🇷

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27/05/2019

Sinalização : SEMAFORO

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Elementos ...

•Interseções: definições básicas

•aproximação (chegada): cada trecho de

via que chega à interseção;

•afastamento (saída): cada trecho de via

que sai da interseção;

•movimento (manobra): cada origem/destino

de veículos ou pedestres.

•corrente de tráfego: conjunto de

movimentos de uma aproximação.

•- deve-se considerar os veículos e também os pedestres, ciclistas ...

•- os conflitos entre manobras são mais comuns em interseções

•- preferência no uso da via segundo a sinalização de controle de tráfego

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Sinalização : SEMAFORO

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Elementos ...

Interseções: definições básicas
aproximação (chegada): cada trecho de via que chega à interseção;
afastamento (saída): cada trecho de via que sai da interseção;
movimento (manobra): cada origem/destino de veículos ou pedestres.
corrente de tráfego: conjunto de movimentos de uma aproximação.
- deve-se considerar os veículos e também os pedestres, ciclistas ...
- os conflitos entre manobras são mais comuns em interseções
- preferência no uso da via segundo a sinalização de controle de tráfego 1 2

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Elementos ...

Conflitos em interseções: há conflito quando dois ou mais veículos procuram ocupar o mesmo espaço da via num mesmo instante.
- relevância dos conflitos é função dos volumes de tráfego nos movimentos conflitantes (capacidade e desempenho dependem de brechas adequadas no fluxo conflitante)
- outros fatores relevantes são n. ligações, n. de faixas, n. de mãos de direção, tipo de interseção e de controle de tráfego
- periculosidade do conflito é função da intervisibilidade entre os movimentos conflitantes e da velocidade relativa de impacto (VRI).
Tipos de Controle de Tráfego:

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

Tipos de Controle de Tráfego em Interseções
Regras gerais de prioridade sem sinalização regulamentadora no local:
-cruzamento: Brasil, têm prioridade os fluxos que vêm da direita
Brasil, UVC/EUA: prioridade ao fluxo vindo da face interna (nearside=lado interno, oposto à posição do motorista no veículo).
UK, Austrália: prioridade ao fluxo vindo da face externa (offside=lado externo, do motorista).
-quem muda para via deve dar prioridade aos demais fluxos.
- CTB/1997: quem entra em rodovias ou rotatórias deve dar prioridade.
- ainda existem situações ambíguas, pelo menos do ponto de vista legal (exemplo: conversões direita e esquerda opostas, ...)
- pedestres: no Brasil, a lei é ambígua e, ainda assim, desrespeitada !?! (exemplo: preferência do pedestre diante de conversões ...) 3 4

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

Interseção com sinalização de prioridade:
somente fluxo secundário é interrompido (fluxo principal é contínuo)
tipos de movimentos:
principais: têm preferência no uso da via (nessa direção).
secundários: devem dar preferência ao fluxo principal.
proibidos: não podem ser realizados.
há uma hierarquia de prioridade entre os fluxos da via principal e secundária
- fluxos da via principal x fluxos da via secundária
- fluxos de conversão x fluxos diretos em cada via
- via principal: fluxos diretos x fluxos de pedestres x fluxos de conversão
- secundária: fluxos de pedestres x fluxos diretos x fluxos de conversão

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

Objetivo da sinalização de prioridade:
- definição afirmativa de fluxos prioritários;
  - reduzir conflitos e acidentes (lateral, atropelamentos);
  - melhorar tráfego para fluxos prioritários
dê preferência: em geral VDM até 3000 (300 v/hora-pico) VSA maior que 15 à 30 km/hr
pare simples: em geral VDM até 8000 (800 v/hora-pico) VSA menor que 15 à 30 km/hr aspectos locais de segurança
cuidados: Qp/Qs > 1,5 a 2,0; geometria consistente com prioridade.
dificuldade: regra estática (tráfego varia ao longo do dia) 7 8

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

Interseção com sinalização semafórica:
programável, mas quase sempre todos os fluxos são interrompidos.
tipos de movimentos:
protegidos: movimentos autorizados e prioritários em algum estágio.
permitidos: movimentos autorizados mas secundários (usando brechas).
proibidos: movimentos não autorizados em nenhum estágio do semáforo.
durante a operação do semáforo, a indicação luminosa define movimentos:
autorizados: movimentos com operação autorizada em um período (verde ...)
interrompidos: movimentos não autorizados em um período (vermelho ...)
(existe um período de entreverdes para segurança na mudança de controle)

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

Objetivos da instalação de semáforos reduzir conflitos por divisão no tempo reduzir acidentes (lateral, atropelamentos) reduzir atrasos para fluxos “secundários” economizar policiamento em períodos normais
Justificativas para implantação de semáforos movimentos conflitantes com volume grande (VDM>8000); tráfego principal contínuo (semi-atuado); interseções complexas com muitos conflitos; movimentos conflitantes com grande volume de pedestres; índice de acidentes altos (elimináveis); implantação de movimento progressivo; controle de áreas congestionadas (V>C); situações locais (visibilidade, ...).
Condições que dispensam implantação de semáforo semáforos próximos formam pelotões; circulação permite eliminar cruzamentos. 9 10

1 – Construa o quadro dos conflitos existentes no cruzamento apresentado pela seguinte figura. OBS: X = cruzamento; C = Convergência; D = Diver- gência; 0 = sem conflito 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (^1 0) D D X C X 0 0 X X 0 C (^2) D 0 D 0 0 0 0 0 C C 0 0 (^3) D D 0 C 0 X X C 0 X 0 X (^4) X 0 C 0 D D X C X 0 0 X (^5) C 0 0 D 0 D 0 0 0 0 0 C (^6) X 0 X D D 0 C 0 X X C 0 (^7 0 0) X X 0 C 0 D D X C X (^8 0 0) C C 0 0 D 0 D 0 0 0 (^9) X C 0 X 0 X D D 0 C 0 X (^10) X C X 0 0 X X 0 C 0 D D (^11 0 0 0 0 0) C C 0 0 D 0 D (^12) C 0 X X C 0 X 0 X D D 0 13 14

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

diagrama de movimentos concordantes: assinala, dois a dois, os movimentos não-conflitantes (compatíveis, que podem operar juntos) movimentos admissíveis: condições de conflito aceitáveis.
- estratégias usuais para reduzir os problemas decorrentes dos conflitos: definir preferência (vias principais e secundárias) separar conflitos no espaço (canalização de tráfego) separar conflitos no tempo (controle semafórico)
- quando for impossível eliminar todos os conflitos (ou desnecessário por serem pouco importantes) alguns movimentos podem permanecer como movimentos secundários.
- manobras podem ser decompostas em etapas (se é possível acomodar o veículo nas aberturas do canteiro intermediário)

ENGENHARIA DE TRÁFEGO- Princípios Básicos

3. Fluxo Descontínuo: Controle ...

- algumas vezes é necessário proibir alguns movimentos para eliminar os conflitos e tornar a operação menos complexa na interseção.
todos os todas as
movimentos conversões
permitidos à esquerda
proibidas
- naturalmente é necessário prover itinerários alternativos para os usuários que realizam as manobras que serão proibidas (desvios, retornos,...)
- pode-se admitir algum grau de interferência (redução de V) na via principal ... 15 16

Vantagem e Desvantagens ²

Vantagem: Sem desviar o olhar da pista o condutor consegue obter informações.
Desvantagens: Durabilidade limitada; Má visibilidade em pista molhada ou suja e sobre fluxo saturado.

Padrão de traçado ²

Continuo: São linhas sem interrupções, aplicadas em trecho especifico da via.
Tracejado ou Seccionado: São linhas interrompidas, com espaçamentos respectivamente de extensão igual ou maior que o traço.
Símbolos ou Legendas: São informações escritas ou desenhadas no pavimento, indicando uma situação ou complementando a sinalização vertical existente. 19 20

Cores ¹

São usadas as seguintes cores na Sinalização Horizontal:
Amarela;
Branca;
Vermelha;
Azul;
Preta; 4.1. Amarela 21 22

Classificação da Sinalização Horizontal ¹

Marcas longitudinais;
Transversais;
De canalização;
De delimitação e controle de parada e/ou estacionamento;
Inscrições no pavimento. 5.1. Marcas Longitudinais ¹ 25 26

5.1.1 Linhas de divisão de Fluxos Opostos 5.1.2 Linhas de divisão de Fluxo de Mesmo Sentido 27 28

5.4. Marcas de delimitação e/ou controle de estacionamento ¹

Linhas de indicação de proibição e estacionamento e/ou parada (amarela)
Marcação de área reservada para veículos especiais (amarela)
Marcação de área de estacionamento regulamentado ao longo da via (branca)
Marcação de área de estacionamento em áreas isoladas (branca) 5.5. Inscrições ¹
- Setas
- Símbolos
- Legendas 31 32

Regulamentação ¹
1. Matérias ²

Tinta a frio
Hot spray
Termoplástico extrudado
Película 33 34

Horizontal Markings ³

Linhas continuas – Sentido Oposto
Linhas Seccionadas – Mesmo Sentido

Referência

(1) Manual brasileiro de sinalização de transito – CONTRAN
(2) Manual de sinalização urbana Horizontal – CET
(3) Site - http://www.indiadrivesafe.com/road-markings-and-its- characteristics/horizontal-markings.html 37 38