Baixe Embreagens, freios e acoplamentos e outras Esquemas em PDF para Tecnologia de Soldagem, somente na Docsity!
Prof. Me. Silvestre da Silva Neto
AULA 8 – Embreagens, freios e
acoplamentos
USAR
Ensino Superior de Tecnologia em Soldagem Disciplina: CPEM Auxiliando um meio de transporte humano, a roda aparece pela primeira na história vez em torno de 3.500 a.C., na antiga Mesopotâmia. Feita de madeira inteiriça, compacta e bem pesada, era usada nos carros da mais antiga civilização da humanidade, a Suméria.
Embreagens, freios e acoplamentos
Inventar a roda proporcionou ao homem o grande feito de poder transportar algo mais pesado que seu próprio corpo, mas, como parar esse elemento em movimento? Com a evolução da tecnologia, novos tipos de acoplamentos surgiram, dentre os quais se destacam os magnéticos, os eletromagnéticos e os hidráulicos, no entanto, o acoplamento por atrito ainda é o mais utilizado.
Embreagens, freios e acoplamentos
Magnéticos Hidráulicos
ACOPLAMENTOS MAGNÉTICOS
https://www.youtube.com/watch?v=8F4ITe3o5H O acoplamento magnético é um elemento de máquina, utilizado em equipamentos industriais para transmissão de torque/movimento sem contato físico real, proporciona torque e velocidade constante sem perdas ou patinações. Podem ser do tipo linear ou rotativo, reagindo ao movimento de um condutor. Muito utilizado em tanques com movimentação interna de fluidos
ACOPLAMENTOS ELETROMAGNÉTICOS
https://www.youtube.com/watch?v=CsbQ7ZTq3Tw O princípio de funcionamento de um acoplamento eletromagnético se dá quando o fenômeno do campo eletromagnético em um circuito induz carga ou tensão em outro. A transferência de energia entre a fonte e o circuito de carga através do mecanismo de acoplamento eletromagnético só é possível quando há uma mudança no campo eletromagnético do circuito de origem.
ACOPLAMENTOS HIDRÁULICOS
https://www.youtube.com/watch?v=m1S7TQFx49Q https://www.youtube.com/watch?v=2CZ1FSCncmw
O acoplamento hidráulico, ou
hidrodinâmico, é um dispositivo mecânico
de transmissão de potência utilizado para
dar partidas suaves em máquinas com
grande inércia.
Seu funcionamento se dá por meio
de um sistema de bomba-turbina, que
bombeia um fluido hidráulico gerando
impulsionamento e transmissão de
movimento/torque ao conjunto mecânico.
O princípio do funcionamento do freio por atrito é dado, como o próprio nome diz, pelo atrito de dois materiais que possuem velocidades diferentes, fazendo com que um influa na velocidade do outro.
Embreagens, freios e acoplamentos
Quando um desses materiais possui velocidade igual a zero, o acoplamento é denominado de freio No caso em que nenhum dos dois materiais possuam velocidade nula, o acoplamento é chamado de embreagem. Freios e embreagens podem ser analisados por um procedimento padrão que envolve as seguintes etapas, de acordo com Budynas e Nisbett, 2016:
- Estimar a distribuição de pressão nas superfícies de fricção.
- Encontrar a relação entre a maior pressão e a pressão em qualquer ponto da superfície considerada.
- Utilizar as condições de equilíbrio para determinar a força de frenagem ou torque, bem como as reações de suporte.
Embreagens, freios e acoplamentos
Freio Sapata Externa
Embreagens, freios e acoplamentos
Sistema de Embreagem de um Veículo
https://www.youtube.com/watch?v=_3p0lJM296Y Os fabricantes de freios e embreagens trazem em seus catálogos informações bastante completas sobre torque e potência de diferentes modelos de embreagens e freios disponíveis no mercado. Este material disponibilizado também apresenta procedimento de especificação e seleção desses elementos de máquinas, baseados no torque e na potência, de acordo com a aplicação desejada e outros aspectos relacionados ao produto final em desenvolvimento. Materiais de fricção de freios e embreagens devem atender, dentre outras, às principais exigências de serviço, tais como: elevado coeficiente de fricção, habilidade de suportar altas temperaturas, possuir boa condutividade térmica e alta capacidade de calor específico, boa resistência, flexibilidade e compatibilidade com o ambiente de aplicação. ( e Legislação vigente do Meio Ambiente)
Embreagens, freios e acoplamentos
Sobre os materiais com os quais são manufaturados, destacamos os seguintes componentes, revestimentos e pastilhas de freios de embreagens:
- Algodão trançado: produzidos com cinto de tecido impregnado com resinas e polimerizado, fornecidos em rolos de até 6 metros de comprimento. Possuem espessuras que variam de 3 a 25,4 mm com largura de até 30,5 cm. São utilizados como revestimentos de máquinas pesadas.
- *Asbesto trançado: semelhante ao de algodão trançado, podendo conter partículas de metal, sendo menos flexíveis. Possuem menor variedade de tamanhos disponíveis e também são utilizados como revestimentos em máquinas pesadas.
- *Asbesto moldado: feito com fibra de asbesto e modificadores de fricção, um polímero termorrígido é utilizado para formar um molde rígido ou semirrígido. Utilizado, principalmente, como revestimentos em freios de tambor. As pastilhas de asbesto moldado são 138 - U3 / Embreagens, freios, acoplamentos e volantes similares aos revestimentos sendo, no entanto, menos flexíveis.
- Metal sinterizado: as pastilhas são feitas de uma mistura de cobre e/ou partículas de ferro, moldadas sob pressão elevada e então aquecidas para fusão do material. São utilizadas em freios e embreagens em máquinas de serviço pesado.
- Cermeto: utilizado na fabricação de pastilhas e possuem conteúdo cerâmico.
- Material proibido pela portaria do Ministério da Saúde nª 2669/ 03 set 2010: que veda o uso do Arbesto que pode ser substituído por fibra de carbono.
Embreagens, freios e acoplamentos
https://www.youtube.com/watch?v=Z9kQvic91qU Importância dos Materiais em: Embreagens, freios e acoplamentos Bibliografia BUDYNAS, R. G., NISBETT, J. K. Elementos de Máquinas de Shigley. 10. ed. Porto Alegre: AMGH, 2016. CUNHA, L. B. Elementos de Máquinas. 1. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2005. 350 p. COLLINS J.A. Projeto Mecânico de Elementos de Máquinas. LTC, 2008 JUNIOR, A. A. S. Freios e embreagens. Apostila. Unicamp, [s.d.]. Disponível em: http://www.fem.unicamp.br/~lafer/em618/pdf/Freios%20e%20Embreagens.pdf. Acesso em: 29 jan. 2019. NIEMANN G. Elementos de Máquinas, vols. I, II e III, Editora Edgard Blucher, 1991. MELCONIAN, S. Elementos de Máquinas. 9ª ed. São Paulo: Ed. Érica, 2008 NORTON R. L. Projeto de Máquinas, 2.ed. Bookman, Porto Alegre, 2004. PUGH S. Total Design: Integrated method for successful product engineering.Addison-Wesley, 1995. SHIGLEY, J.E; Mitchell, LD. Projeto de Engenharia Mecânica, 7th ed., Bookman, Porto Alegre 2005. AGRADECIMENTOS: Prof. Me. Lincoln Ribeiro Prof. Esp. José Renato Mendes
