Avaliação econômica de um projeto rodoviário, Exercícios de Engenharia de Transportes

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LIZ EDIANE ALFONZO GIMENEZ

AVALIAÇÃO ECONÔMICA DE UM PROJETO RODOVIÁ RIO

PRESIDENTE PRUDENTE

INTRODUÇÃO

Os sistemas de transporte atualmente são recursos que permitem a movimentação de pessoas e cargas entre vários pontos diferentes. Trata-se de sistemas que em sua complexidade podem afetar todas as áreas e infraestruturas da sociedade atual. É um elemento logístico cuja finalidade é movimentar mercadorias, passageiros e serviços. Em termos de custos logísticos para implementar isto, a sua importância aumenta, pois constitui uma parte significante dos custos logísticos. A avaliação econômica é uma ferramenta importante para determinar a viabilidade de um projeto e seu impacto na economia local e nacional. Este trabalho fornecerá uma visão geral do processo de avaliação econômica, incluindo os métodos utilizados para avaliar os custos e benefícios de um projeto rodoviário. Para tanto, neste estudo serão aplicados critérios para verificar a lucratividade econômica; dois critérios serão aplicados para analisar se uma obra de retificação do pavimento de um trecho de rodovia é viável onde a relação benefício / custo (B / C) será tomado em conta.

(Redução do Custo Operacional) (UM) será a seguinte: VEÍCULO RCO(UM) Automóveis 3, Ônibus 5, Caminhões Médios 7, Caminhões Pesados 8, Semirreboques 15, k) Considerar como benefícios diretos somente os resultados da redução de custo operacional dos veículos. Cálculos TMDA dos seguintes anos:

1. TMDA(tráfego médio diário anual) normal no ano 0 é de 450 veículos, sendo assim, será feito os seguintes cálculos: Ano 1 TMDA normal +4% 4501,04= 468 veículos TMDA gerado: Sem ocorrência de tráfego gerado devido ao ano de execução da obra. Ano 2 TMDA normal 4681,04= 487 veículos TMDA gerado: tráfego no primeiro ano será de 20% do tráfego normal. 4870,20= 97 veículos. ANO 3 TMDA normal 4871,04=506 veículos TMDA gerada 5060,20=101 veículos Ano 4 TMDA normal 5061,04=526 veículos TMDA gerado 5260,20=105 veículos Ano 5 TMDA normal 5261,04=547 veículos TMDA gerado 5470,20=109 veículos Ano 6 TMDA normal 5471,04=569 veículos TMDA gerado 569*0,20=114 veículos

TMDA NORMAL TMDA GERADO TMDA TOTAL

Ano 0 450 * 450 Ano 1 468 * 468 Ano 2 487 97 584 Ano 3 506 101 607 Ano 4 526 105 631 Ano 5 547 109 656 Ano 6 569 114 683 Ano 7 592 118 710 Ano 8 616 123 739 Ano 9 641 128 769 Ano 10 667 133 800 Ano 11 694 139 833

2. Calculo de BOP por tipo de veículos no ano 2 Automóvel BOP=365TMDA normalCTRCO+365TMDA geradoCTRCO/ BOP=3654870,503,2+365970,5(3,2/2) BOP=312.732,00 Unidades monetárias Ônibus BOP=3654870,055,10+365970,05(5,10/2) BOP=49.841,66 Unidades monetárias Caminhões médios BOP=3654870,207,2+365970,20(7,2/2) BOP=281.458,80 Unidades monetárias Caminhões Pesados BOP=3654870,158,80+365970,15(8,80/2) BOP=258.003,90 Unidades monetárias Semirreboques BOP=3654870,1015,50+365970,10(15,50/2) BOP=302.959,13 Unidades monetárias Conforme os dados acima, o total BOP do ano 02 é BOP𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1.204.995,49 U. M E para os anos seguintes, adotaremos o mesmo modo do ano 02

4. A tabela a seguir e uma representação de custos e benefícios, que seria o fluxo de caixa do empreendimento. Ano Construção Conservação Benefícios Ano 1 7500000 100.000,00 * Ano 2 * 100.000,00 1204995, Ano 3 * 100.000,00 1252250, Ano 4 * 100.000,00 1301755, Ano 5 * 100.000,00 1353510, Ano 6 * 100.000,00 1408640, Ano 7 * 100.000,00 1464896, Ano 8 * 100.000,00 1524527, Ano 9 * 100.000,00 1586408, Ano 10 * 100.000,00 1650540, Ano 11 * 100.000,00 1718046, Total 7500000,00 1.000.000,00 14465571,
5. Agora será aplicado o custo de oportunidade de capital. i = 10% e i = 15% Inicialmente, realizaremos os cálculos para o capital. i= 10% Ano 2 Custos P= 100 .000,001/(1+0,10)^ 2 - 1 P=90.909,09 U.M Benefícios P=1204995,491/(1+0,10)^ 2 - 1 P= 1.095.450, Ano 3 Custos P= 100 .000,001/(1+0,10)^ 3 - 1 P=82.644,63 U.M Benefícios P=1252250,211/(1+0,10)^ 3 - 1 P= 1.034.917,5 4 Ano 4 Custos P= 100 .000,00*1/(1+0,10)^ 4 - 1

P=75.131,48 U.M

Benefícios P=1301755,16*1/(1+0,10)^ 4 - 1 P= 978027, I=10% Ano Custos Beneficios Ano 1 7500000, Ano 2 90909,09 1095450, Ano 3 82644,63 1034917, Ano 4 75131,48 978027, Ano 5 68301,35 924465, Ano 6 62092,13 874655, Ano 7 56447,39 826895, Ano 8 51315,81 782323, Ano 9 46650,74 740071, Ano 10 42409,76 699990, Ano 11 38554,33 662381, Total 8114456,71 8619179,

6. Cálculos para o capital de i=15% Ano 2 Custos P= 100 .000,001/(1+0,1 5 )^ 2 - 1 P= 86956,52 U.M Benefícios P=1204995,491/(1+0,1 5 )^ 2 - 1 P= 1047822, Ano 3 Custos P= 100 .000,001/(1+0,1 5 )^ 3 - 1 P= 75614,37 U.M Benefícios P=1252250,211/(1+0,1 5 )^ 3 - 1 P= 946881,07 U.M Ano 4 Custos P= 100 .000,00*1/(1+0,1 5 )^ 4 - 1

CONCLUSÃO

Neste estudo, foram empregados métodos de avaliação de rentabilidade econômica, utilizando dois critérios para analisar a retificação da pavimentação de um trecho rodoviário, demonstrando sua previsão. Através da análise, forneceu-se que o método do valor presente líquido em relação ao custo e benefício foi conclusivo. Portanto, podemos inferir que o estudo mais seguro é aquele que emprega a taxa de oportunidade do capital de 10% em relação à relação custo-benefício.