Aula - Sist Geometria da Direção, Notas de aula de Mecatrônica

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Fausto David Pereira

Instrutor de Manutenção Automotiva

GEOMETRIA DA DIREÇÃO

Sistema de Alinhamento Veicular Automotivo

Geometria Veicular Automotiva

SUMÁRIO

 (^) Histórico  (^) Pontos de orientação espacial  (^) Conceituação da Geometria Veicular  (^) Especificação de ângulos (Ângulo da Geometria)  (^) Tipos de suspensão  (^) Definições sobre alinhamento de direção  (^) Condições básicas e ideais para alinhamento de direção  (^) Ângulos que compõe a geometria da direção

O Alinhamento da DIREÇÃO tem a função de aferir a geometria do automóvel, através da medição dos ângulos padrões existentes, cuja finalidade são de estabilizar, sustentar e manter a segurança e funcionalidade da direção independente do regime de funcionamento da suspensão. Quando a direção apresenta problemas mais graves e não se consegue o alinhamento dentro dos padrões de tolerância de cada modelo de veículo, são necessários ajustes mecânicos de desempeno ou troca de componentes, para que os parâmetros sejam atingidos. Este procedimento de conferência e ajuste preventivo, é recomendado pela grande maioria dos fabricantes de componentes e montadoras de veículos, que sejam realizados a cada 5.000 km, independente da condição do veículo e de apresentar algum sintoma.

Orienta-se pela geometria clássica os pontos de orientação espacial,

sob o conceito de pontos, retas e planos

Tendo como conceito o conjunto dos diversos ângulos, formados pelas

rodas e outros componentes da suspensão, no sentido longitudinal,

transversal e vertical

ÂNGULO Teve origem quando se pensava que o Sol girava em torno da Terra numa órbita circular que levava trezentos e sessenta dias para dar uma volta completa. Assim, a cada dia o Sol percorria parte da circunferência, transcrevendo um arco que ocupava 1/360 dias.

Geometria Veicular Automotiva

Às extremidades desse arco e seu vértice denominou-se ângulo. E cada unidade de medida de ângulo passou a ser denominada de grau. Assim a circunferência passou a ter 360° (trezentos e sessenta graus).

Geometria Veicular Automotiva

Geometria Veicular Automotiva

Equivalência de unidades de medidas entre ÂNGULO Sendo medido em mm/m e minutos (`)

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SUSPENSÃO DEPENDENTE

Tem como característica principal um eixo rígido que liga uma roda à outra, compartilhando as deformidades e vibrações do solo. Sua construção permite a divisão do peso, portanto, largamente aplicada em veículo utilitários e de carga na traseira e eventualmente em conjunto na dianteira. De fácil e econômica manutenção, se torna desconfortavelmente barulhenta e de grande peso em veículos leves de passeio e esportivos.

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SUSPENSÃO DEPENDENTE

Eixo Rígido

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TIPOS DE SUSPENSÃO

Sistema de suspensão McPherson independente, com molas e amortecedores conjugados Sistema independent e com Braços Superiores e Inferiores oscilantes, com molas helicoidais Sistema de suspensão semidependente com Feixe de molas de torção, transversal

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CONDIÇÕES BÁSICAS PARA O ALINHAMENTO

• Verificar e eliminar folgas nos vários componentes da suspensão envolvidos
• Verificar e eliminar folgas no sistema de freio caso existam
• Verificar estado de conservação das rodas e pneus, tais como desgastes,

empenos, trincas, ovalização, excentricidades e demais anomalias físicas

• Calibrar os pneus com a pressão ideal e especificada pelo fabricante

conforme peso e carga de acordo com o veículo (passeio ou utilitário)

• Verificar o nivelamento dos eixos em relação ao solo, à carcaça e entre sí
• Verificar o nivelamento do piso, no sentido longitudinal, transversal e

horizontal (plano)

• Utilizar equipamentos de alinhamento adequados, devidamente

aferidos e com especificações adequadas ao tipo de

veículo proposto

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ÂNGULOS DA GEOMETRIA VEICULAR

RODAS DO EIXO DIANTEIRO

• (^) Camber
• (^) KPI
• (^) Cáster
• (^) Convergência
  • (^) Set-back
  • (^) Divergência em curvas
  • (^) Ângulo máximo de

esterçamento

RODAS DE EIXOS TRASEIROS

• (^) Camber
• (^) Ângulo de Impulso
• (^) Convergência