Fausto David Pereira
Instrutor de Manutenção
Automotiva
Introdução à
Injeção Eletrônica Automotiva
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Aula - Introd Sistema de Injeção, Notas de aula de Engenharia Mecânica
Power Point
Tipologia: Notas de aula
2014
1 / 28
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Fausto David Pereira
Instrutor de Manutenção Automotiva Introdução à Injeção Eletrônica Automotiva
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(^) FORMAÇÃO (^) Profissional mantenedor mecânico e eletromecânico em manutenção automotiva e aeronáutica (^) Técnico profissional com registro junto ao CREA-GO em Manutenção Automotiva e Aeronáutica PERFIL PROFISSIONAL (^) Téc Mecânico de Manutenção Automotiva Formado pelo SENAI Vila Canaã em 1.995 e 1. (^) Téc Eletromecânico de Manutenção Automotiva Formado pelo SENAI Vila Canaã em 1. (^) Téc em Manutenção de Aeronaves especialista em AVIÔNICOS (^) SENAI Ítalo Bologna 2. (^) Téc em reparo de Motor à Pistão Aeronáutico (Cilindros Opostos) (^) TEXTRON LYCOMING COMPANY, Williansport PA – USA (^) Especialista em Combustíveis e Lubrificantes (^) SHELL do Brasil – Rio de Janeiro RJ
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O histórico, desde o desenvolvimento e início de operação no Brasil Qual a necessidade, para quê isso? Os objetivos principais do sistema Composição física e estratégica do sistema mecânico e eletrônico Tipos e conceitos específicos de cada sistema Sistema catalítico, o que é e como funciona?
Sumário
Mas então, o que estudaremos sobre Injeção Eletrônica?
Histórico
(^) O sistema de injeção de combustível foi projetado em 1912 pelo Eng. Alemão Robert Bosch que já sentia a necessidade imediata de melhoria no controle e na eficiência de funcionamento dos motores. (^) Apesar de oferecer mais performance aliada a economia de combustível, foi deixada de lado pelos fabricantes por elevado custo e baixa credibilidade de operação. (^) Quando o governo americano começou a estabelecer limites de emissão de poluentes e o avanço da tecnologia eletrônica, os fabricantes de veículos começaram a olhar mais de perto a injeção de combustível.
Histórico
(^) Em 1986, o Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA, estabeleceu um Programa de Controle da Poluição do Ar, por veículos automotores leves (automóveis), pesados (caminhões e ônibus) e para agrícolas (tratores e colhedeiras), este programa é conhecido como PROCONVE, que tem na sua essência filosófica de construção, a redução gradual e proporcional das emissões de poluentes por veículos com propulsores de combustão interna.
Histórico
(^) No Brasil, em 1989, foi inseridos os primeiros protótipos oficiais do sistema de gerenciamento eletrônico de injeção de combustível, iniciando pela Volkswagen do Brasil com o Gol GTi, logo em seguida vieram outros modelos de outras marcas como Monza Classic 500 EF, o Kadett GSi lançados pela General Motors do Brasil e seguindo a tendência do mercado, a montadora Italiana FIAT estréia o Uno 1.6R mpi, acompanhando as demais.
Seus objetivos principais são: Melhorar o rendimento do motor com mais economia e melhor potência Melhor homogeneidade da mistura Ar + Combustível, alcançar a eficiência estequiométrica Monitorar os regimes de funcionamento do motor, geri-los com eficiência e exatidão Reduzir os índices de emissão dos gases poluentes e minimizar o desgaste do motor Melhorar a dirigibilidade tendo gerenciamento total das funções vitais do motor Aumentar a potência dos motores, reduzindo consumo e melhorando a eficácia do veículo
Objetivo da Injeção Eletrônica
Composição do Sistema de Injeção Eletrônica
Entrada de sinais
SENSORES
ECU Módulo de Controle Eletrônico Saída de sinais