Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Prepare-se para as provas
Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Prepare-se para as provas com trabalhos de outros alunos como você, aqui na Docsity
Os melhores documentos à venda: Trabalhos de alunos formados
Prepare-se com as videoaulas e exercícios resolvidos criados a partir da grade da sua Universidade
Responda perguntas de provas passadas e avalie sua preparação.
Ganhe pontos para baixar
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Comunidade
Peça ajuda à comunidade e tire suas dúvidas relacionadas ao estudo
Descubra as melhores universidades em seu país de acordo com os usuários da Docsity
Guias grátis
Baixe gratuitamente nossos guias de estudo, métodos para diminuir a ansiedade, dicas de TCC preparadas pelos professores da Docsity
CURSO ADMINISTRAÇÃO DE EMPRESAS. RELATÓRIO FINAL DE ESTÁGIO ... e Mecânica, Técnicos, Mecânicos, Eletricistas e Programadores de Manutenção,.
Tipologia: Notas de estudo
1 / 17
Esta página não é visível na pré-visualização
Não perca as partes importantes!
Com o fenômeno da globalização, a interação dos países e a abertura do comércio internacional proporcionaram maior expansão dos negócios empresariais. Essa necessidade de expandir mercados fez com que as nações começassem a se abrir para produtos de outros países. Assim, iniciou-se as vendas de mercadorias, onde exportadores e importadores negociam preço, qualidade, prazo de entrega e transporte.
Quando o transporte é marítimo, para realizar operações de carga e descarga de navios e armazenagem de contêineres, fez-se necessário o surgimento dos terminais portuários.
O Terminal 37, localizado na margem direita do porto de Santos, pertence ao Grupo Libra, o qual é formado por empresas que realizam atividades de logística portuária, como movimentação de contêineres, armazenagem de carga, apoio portuário e navegação fluvial.
De 1995 até os dias atuais, todavia, adotou-se uma estratégia mais dinâmica, baseada na previsão do aumento progressivo da participação do Brasil no comércio exterior e na clara necessidade de modernização de sua infra-estrutura portuária.
Neste contexto, objetiva-se relatar brevemente a História do porto de Santos em paralelo com a história da Libra Terminais (Terminal 37), os serviços prestados para seus clientes (importadores, exportadores e armadores), a missão, visão, valores e características da empresa, assim como o setor de Manutenção de Equipamentos, área onde foi desenvolvido o programa de estágio, onde os conhecimentos de planejamento, organização e controle adquiridos em sala de aula e aplicados ao setor, foram indispensáveis para garantir o aumento na disponibilidade dos equipamentos e consequente melhoria na qualidade de atendimento dos clientes da organização.
crescimento econômico do país, até chegar ao período atual de amplo uso dos contêineres. Produtos como açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos, soja, veículos, granéis líquidos diversos, fazem o dia-a-dia do porto, que já movimentou mais de l bilhão de toneladas de cargas diversas até hoje (STEIN, 2002).
Em 1980, com o fim do período legal de concessão da exploração do porto pela Docas, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP), empresa de economia mista e capital majoritário da União (CODESP, 2009).
Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhões de toneladas de cargas diversas, número insonhável em 1892, quando operou 125 mil toneladas. Com 12 km de cais, entre as duas margens do estuário de Santos, o porto iniciou uma nova fase de exploração, conseqüência da Lei 8.630/93, com arrendamento de áreas e instalações à iniciativa privada, mediante licitações públicas (CODESP, 2009).
A história do T37 começou em 1995 quando a Libra Terminais S/A, uma empresa de capital nacional, iniciou suas operações após ter vencido a primeira licitação pública de um terminal de contêineres realizada pela CODESP, marcando o início da privatização das operações portuárias no Brasil (TERMINAL 37, 2009).
O T37 atualmente é considerado um dos maiores terminais de contêineres da costa brasileira, operando em média 80 navios, com uma movimentação de aproximadamente 50. contêineres por mês (TERMINAL 37, 2009).
O terminal tem como meta “ a melhoria contínua de seus processos através de inovações e investimentos na melhoria de suas instalações, tecnologia, equipamentos modernos, e na seleção e treinamento de seus profissionais” (TERMINAL 37, 2009).
De modo geral, a empresa é especializada na prestação de serviços de:
Operações de carga e descarga de navios; Armazenagem de contêineres ou cargas soltas de importação; Armazenagem de contêineres de exportação; Fornecimento de energia elétrica e monitoramento de contêineres refrigerados; Controle informatizado das operações; Armazenagem de produtos químicos; Unitização e desunitização de contêineres; Pesagem de contêineres; Início e conclusão de trânsitos aduaneiros; Procedimentos aduaneiros de importação; Seguro Integral; Conexão intermodal; Postos de fiscalização dentro das dependências.
Figura 1: Organograma empresarial Fonte: Libra Terminais S/A (2009)
Presidência
Diretoria de Operações
Institucionais^ Relações
Gerênciade RH
Jurídico
Diretoria Comercial
Diretoriade TI FinanceiraDiretoria
Superintendência
Gerência de TI
Gerência de Operações
Gerência de Equipamentos
Gerência de Proc. Aduaneiros
Qualidade, meioGerência ambiente esegurança
Gerência de Controle
Área de^ Gerência deSuprimentos manutenção
Figura 2: Organograma setorial Fonte: Libra Terminais S/A (2009)
Superintendência
Gerência de Equipamentos
Confiabilista
Programador de Manutenção
Coord. Geral
Aux. Administrativo
Almoxarifado
Sup. Mecânica Coord. Elétrica
Líder Supervisor
Eletricistas Turno
Eletricistas Adm
Eletrônica Adm
Lubrificador e Ajudante
Mecânicos Adm
Caldeireiros Mecânicos Turno
A inserção na empresa ocorreu em abril de 2007, ainda como estágio. Para admissão, houve processo de análise curricular, dinâmica grupal e entrevista com a chefia imediata. Durante o período de estágio foram desenvolvidas atividades voltadas para a área financeira (contas a pagar), suprimentos (requisição de materiais), contabilidade (dedução de impostos) e recursos humanos (autorização de horas extras, dispensas). Este período foi de grande importância para conhecer e aprender os processos administrativos da organização, já que para executar as tarefas, era extremamente importante e constante o contato com diversos profissionais experientes de outros departamentos.
Após um ano de estágio, houve amplo interesse em conhecer os processos internos oriundos da atividade de manutenção, desde o planejamento até a execução dos trabalhos pelo corpo operacional. Houve pleno incentivo da gerência, a qual contribuiu significativamente com diversos treinamentos, objetivando adquirir às competências indispensáveis para a nova função. Em outubro de 2008, foi solidificada a admissão ao quadro corporativo da empresa.
A Programação de Equipamentos é responsável pelo Planejamento, Programação e Controle das atividades de Manutenção, com o propósito de avalizar a execução da Manutenção dos equipamentos dentro do prazo programado, administrando ao máximo o tempo disponível das máquinas para proporcionar alto desempenho dos equipamentos durante a operação.
Para atingir o objetivo da manutenção, o programador deve realizar diariamente as seguintes atividades:
a. Planejamento: O planejamento, segundo Chiavenato (2007), representa o como fazer, pois se refere à maneira como as estratégias deverão ser colocadas em prática, ou seja, operacionalizadas. Na área de manutenção é de suma importância planejar as atividades, para identificar os recursos necessários para a execução da tarefa definida, como: Quantidade de funcionários, materiais necessários, tempo de serviço, ferramentas disponíveis e prioridade do trabalho.
b. Organização: Uma vez planejada as atividades de manutenção, é formidável estruturar as ações, ou seja, disponibilizar todos os recursos identificados no planejamento. Deste modo, os programadores verificam todas as condições necessárias para executar a tarefa. Para desenvolver esta atividade, são negociadas junto à área operacional, em reuniões diárias, as necessidades da manutenção, incluindo a paralisação dos equipamentos conforme prioridades determinadas.
c. Controle: O controle, na manutenção, é indispensável pois além de proporcionar veracidade de todas as operações realizadas pela equipe, propicia a mensuração e avaliação destas operações. Para manter o controle dos serviços, o programador deve emitir uma ordem de serviço (OS), a cada trabalho determinado, sendo este planejado ou emergencial. As ordens de serviços são geradas no programa de manutenção chamado SIM (Sistema Informatizado de Manutenção). Neste sistema estão cadastrados todos os equipamentos da empresa, sua localização, equipe operacional, ferramentas, centro de custo e materiais disponíveis. Por meio do SIM, é possível quantificar o desempenho dos equipamentos diariamente, informando os componentes que mais falharam e o conseqüente impacto na produtividade. Logo, tais relatórios ficam disponíveis para a gerência analisar e juntamente com a programação, propor medidas para mitigar tais falhas (Plano de Ação). Neste segmento também é mensurado a performance dos funcionários, através de relatórios que apontam sua produtividade e ociosidade.
Deste modo, pode-se perceber que a manutenção atua através de um ciclo administrativo, como na figura a seguir:
c. Responsabilidade Social e Ambiental: Realizar trabalhos de lubrificação e lavagem de máquinas gera resíduos poluentes que devem ser armazenados adequadamente para evitar degradação do meio-ambiente. Logo, todas as destinações de resíduos são controladas juntamente com a área de Qualidade, Meio-Ambiente e Segurança do Trabalho.
d. Planejamento e Gestão de Recursos Humanos: Precisamos das pessoas para realizar todas as tarefas do setor que são determinadas. É necessário compreender a equipe, suas dificuldades e opiniões para melhorar a qualidade de determinado serviço prestado pelo setor. Realizamos treinamentos, palestras e reuniões para aperfeiçoar cada vez mais nosso corpo de trabalho.
e. Administração em Comércio Exterior: Embora não tenha muita relação com o setor de manutenção, a empresa tem clientes que atuam constantemente no comércio exterior (Armadores, Exportadores e Importadores). Precisamos manter os equipamentos em excelentes condições operacionais para atender as necessidades de nossos clientes, superando suas expectativas.
f. Administração da Produção e Operações: A operação é a função central da Libra, já que através dela, é alcançado o objetivo fundamental da empresa, ou seja, sua razão de existir. Para realizar uma operação com qualidade, segurança e prazo adequado, é necessário manter os equipamentos inteiramente operacionais, para que o nível de produtividade seja plenamente satisfatório. Este é o papel da Manutenção de Equipamentos.
g. Administração de Materiais, Patrimônio e Logística: Para realizar todo o processo operacional da empresa, é necessária uma eficiente gestão de Logística. A Logística é a área responsável por fornecer equipamentos, recursos e informações para dar suporte à operação do terminal. O objetivo da Logística é prestar um serviço com o menor custo possível envolvido, assim, com a quebra de um equipamento durante a operação, a permanência do navio no berço de atracação do terminal é elevada, gerando custos com energia e multas contratuais, reduzindo a eficiência no atendimento aos clientes e sua satisfação. Logo, a Manutenção de Equipamentos deve garantir um alto rendimento dos
equipamentos, propondo sempre paralisações planejadas, ou seja, que não afetem a operação da empresa.
h. Organização, Sistemas e Métodos (OSM): O objetivo da OSM é desenvolver ou aperfeiçoar métodos de trabalho, favorecer a execução das atividades com agilidade, padronizar e melhorar o controle. Deste modo, para cada atividade sistemática de manutenção, existe um procedimento-padrão, onde os colaboradores devem segui-lo com precisão, a fim de evitar erros durante o processo, elevando a velocidade e eficácia no desenvolvimento do trabalho.
i. Estatística: A Estatística se destina à coleta, análise e interpretação de dados, identificando a freqüência da ocorrência de certos fenômenos. Na manutenção, são alimentados diariamente relatórios em Excel, que fornecem os indicadores e índices da manutenção, identificando os equipamentos que mais falham e seus componentes críticos, contribuindo para a tomada de decisões da gerência e ações imediatas para reversão do cenário.
CHIAVENATO, I. Administração : teoria, processo e prática. 4. ed. Rio de Janeiro: Elsevier,
COMPANHIA DOCAS DO ESTADO DE SÃO PAULO (CODESP). Disponível em < http://www.portodesantos.com.br/historia/index_p.html>. Acesso em 11 de nov.2009.
PINTO, A. K.; XAVIER, J. A. N. Manutenção: função estratégica. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2001. 368 p.
STEIN, A. S. Curso de direito portuário. São Paulo: LTR, 2002. 373 p.
TERMINAL 37. Disponível em http://www.t37.com.br/. Acesso em 10 de nov.2009.
