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Normas técnicas para la protección y seguridad del agente del mar
Tipo: Resúmenes
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¡No te pierdas las partes importantes!
1 ¿Qué es el convenio SOLAS? 2 Regulaciones SOLAS 2.1 Construcción, disposición 2.2 Transporte de cargas y mercancías peligrosas 2.3 Medidas de seguridad 3 Enmiendas Es posible que, debido a tu trabajo, hayas escuchado las siglas SOLAS montones de veces. Es posible que, por vergüenza o falta de ocasiones, no conozcas exactamente todas las disposiciones que regula el considerado como tratado internacional más importante sobre la seguridad de los buques. Aquí disipamos tus dudas.
Como ya hemos mencionado en la entradilla, este convenio tiene su razón de ser en regular la seguridad de los buques. De hecho, su primera versión data de 1914, puesto que la causa principal de su creación y desarrollo fue la desgraciadamente célebre catástrofe del Titanic. El Convenio ha sufrido varias modificaciones desde entonces, de forma que la versión vigente actualmente data de 1974 e incorpora algunas enmiendas posteriores. Debido a todo esto, lo normal es que nos refiramos a él como “Convenio SOLAS, 1974 enmendado”. Por cierto, que las siglas SOLAS responden a la denominación inglesa Safety of Life at Sea (Seguridad de la vida en el mar).
En lo relativo a las regulaciones recogidas por este convenio, podemos hablar de normas relativas a la construcción, equipamiento y explotación de buques. El objetivo común a todas ellas es garantizar la seguridad tanto del buque como de las personas embarcadas en él, siendo los Estados de abanderamiento los principales responsables de garantizar que una embarcación respeta el convenio SOLAS.
En cualquier caso, si un Estado detecta que existen motivos fundados de que un buque controlado por otro Estado y su equipo no respetan las normas de este convenio, puede solicitar una inspección del mismo. Construcción, disposición Los primeros dos capítulos del SOLAS están dedicados a recoger instrucciones, prescripciones y recomendaciones a seguir en el momento de la construcción de un buque. De una parte, encontramos reglas y normas sobre los materiales, disposición de las máquinas de a bordo e incluso recomendaciones para hacer frente a problemas como la corrosión. De otra parte, estos capítulos también recogen limitaciones sobre la distribución de los espacios al momento de diseñar el buque. En los capítulos III y IV se hace hincapié sobre los requisitos relativos a los dispositivos de salvamento (botes de rescate, chalecos salvavidas, …). También encontramos aquí la normativa relativa a las radiocomunicaciones, por ejemplo, cómo deben ser realizadas las comunicaciones de transmisión y recepción de las alertas de socorro. Transporte de cargas y mercancías peligrosas Una de las partes más interesantes del SOLAS es la que encontramos en los capítulos VI y VII, pues en ella se recogen las normas relativas al transporte y transporte de mercancías peligrosas. En este sentido, podemos encontrar recomendaciones y regulaciones relativas a cómo debe realizarse el embarque, desembarque y estiba de cargas. Si hablamos de transporte de mercancías peligrosas, en el capítulo VII encontraremos cuatro apartados destinados a explicar la normativa relativa a su transporte, pero también informando sobre las limitaciones y obligaciones a seguir en el momento de diseñar y construir los buques destinados a su transporte. Medidas de seguridad Como no podía ser de otra manera en un convenio creado para impulsar y regular la seguridad, ésta ocupa un lugar privilegiado en él. El capítulo V del SOLAS especifica las prescripciones de los servicios relacionados con la seguridad de la navegación, como pueden ser los servicios y avisos meteorológicos, de vigilancia