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ESPECIFICASION DEL CICLO DIESEL
Tipo: Monografías, Ensayos
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El ciclo Diesel revolucionó el mundo de los motores de combustión interna desde su invención por Rudolf Diesel en 1892. Hoy examinaremos su funcionamiento, características únicas y realizaremos un ejercicio práctico paso a paso.
Admisión Entrada de aire puro al cilindro Compresión Aumento de presión y temperatura del aire Combustión Inyección de combustible y quema a presión constante Expansión y Escape Generación de trabajo y expulsión de gases
Movimiento del pistón El pistón asciende y comprime el aire rápidamente. Ambas válvulas permanecen completamente cerradas durante este proceso. Cambios termodinámicos La temperatura aumenta hasta 700 - 900 °C por compresión adiabática. No hay transferencia de calor con el exterior. Relación de compresión Típicamente entre 14:1 y 25:1, muy superior al ciclo Otto. Esta alta compresión es clave para la autoignición.
Inyección del combustible El inyector pulveriza diésel a alta presión en la cámara. El aire comprimido ya está a temperatura de autoignición. Combustión progresiva El combustible se inflama al contacto con el aire caliente. La presión se mantiene constante mientras el pistón desciende. Aporte de calor Se introduce energía química (Qin) al sistema. Este proceso contrasta con la combustión a volumen constante del Otto.
Apertura de válvula La válvula de escape se abre al final de la expansión. Los gases pueden salir del cilindro rápidamente. Movimiento ascendente El pistón sube y empuja los gases restantes. La presión dentro disminuye drásticamente. Transferencia de calor El calor residual (Qout) se expulsa con los gases. Este representa la energía no aprovechada.
Relación de compresión 18: Presión inicial (P₁) 100 kPa Temperatura inicial (T₁) 27 °C (300 K) Volumen inicial (V₁) 0.002 m³ Calor añadido (Qin) 1500 J Coeficiente adiabático (γ) 1.
Ventajas
