El accidente de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México ocurrió el 3 de
mayo de 2021 a las 22:22 horas, cuando un tramo elevado entre las estaciones
Olivos y Tezonco colapsó, provocando la caída de un tren con pasajeros.
La estructura del viaducto elevado se desplomó,
haciendo que dos vagones del tren quedaran
suspendidos en forma de "V".
26 personas murieron y más de 100 resultaron
heridas.
El incidente ocurrió en la alcaldía Tláhuac, en la
zona suroriente de la CDMX.
¿QUÉ PASO?¿QUÉ PASO?
1. Deficiencias en la soldadura de los pernos Nelson
Estos pernos son los encargados de unir las través metálicas con la losa de
concreto del viaducto.
Muchos estaban mal colocados o faltaban, lo que debilitó la estructura.
2. Uso de materiales de baja calidad
Se detectó una mala colocación de trabes de acero, con cortes y
perforaciones inadecuadas.
Hubo fallas en la compactación del concreto, lo que afectó la resistencia de la
estructura.
3. Problemas en el diseño y construcción
La estructura no estaba diseñada correctamente para soportar las cargas del
tren a largo plazo.
El diseño original no tenía redundancia estructural, es decir, si fallaba una
parte, no había elementos que evitaran el colapso total.
4. Falta de mantenimiento
Tras el sismo de 2017, no se hicieron reforzamientos adecuados.
Hubo reportes ciudadanos sobre fisuras en la estructura, pero no se
atendieron de inmediato.
CAUSAS DEL COLAPSOCAUSAS DEL COLAPSO
La Línea 12, también conocida como la "Línea Dorada", fue inaugurada
el 30 de octubre de 2012 durante la administración de Marcelo Ebrard
(entonces Jefe de Gobierno de la CDMX). Fue un proyecto ambicioso
que conectaba el suroriente de la ciudad con el centro y buscaba
mejorar la movilidad en la alcaldía Tláhuac, una de las zonas con
menos infraestructura de transporte.
Sin embargo, desde su apertura, la línea presentó fallas estructurales y
operativas:
En 2014 (bajo el gobierno de Miguel Ángel Mancera), se suspendió
el servicio en 11 estaciones del tramo elevado debido a desgaste
irregular en las vías y problemas de estabilidad.
En 2017, el sismo del 19 de septiembre causó afectaciones visibles
en las estructuras del viaducto elevado, pero el Metro siguió
operando sin un reforzamiento adecuado.
Línea 12 antes del accidenteLínea 12 antes del accidente
La Secretaría de Salud de la CDMX activó un operativo especial para
recibir a los lesionados en hospitales:
Hospital General de Tláhuac
Hospital General Balbuena
Hospital General Xoco
Hospital General de Iztapalapa
Hospitales del IMSS y del ISSSTE
Hospitales que atendieron a los heridosHospitales que atendieron a los heridos
El accidente ocurrió en un momento crítico,
pues el personal médico aún enfrentaba la
pandemia de COVID-19. A pesar del desgaste,
enfermeros, médicos y paramédicos
respondieron de inmediato y trabajaron en
condiciones de alta presión.
Gracias a la rápida intervención del personal de
salud y rescatistas, decenas de vidas fueron
salvadas.
Impacto en el personal
de salud
Impacto en el personal
de salud
1. Llegada de paramédicos y equipos de rescate
El ERUM (Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas), la Cruz Roja
Mexicana y el Heroico Cuerpo de Bomberos fueron los primeros en
llegar al lugar.
Se organizaron zonas de triage para clasificar a los heridos según la
gravedad de sus lesiones.
2. Atención prehospitalaria
Se brindaron primeros auxilios y maniobras de estabilización a los
lesionados.
Se realizaron reanimaciones cardiopulmonares (RCP) en algunos
casos de paro cardiorrespiratorio.
Personal de salud especializado en traumatismos asistió a víctimas
con fracturas, heridas abiertas y contusiones severas.
3. Traslado de heridos a hospitales
Más de 80 ambulancias fueron desplegadas.
79 heridos fueron trasladados a distintos hospitales.
Se utilizaron códigos de emergencia para priorizar la atención en
hospitales públicos.
Respuesta de emergenciaRespuesta de emergencia
El impacto emocional fue alto, por lo que psicólogos y trabajadores
sociales brindaron apoyo a:
Familiares de víctimas mortales, quienes fueron informados de la
situación en hospitales y el Semefo.
Sobrevivientes con crisis nerviosas y estrés postraumático.
Niños y adolescentes afectados por la tragedia.
Atención psicológica y apoyo a
familiares
Atención psicológica y apoyo a
familiares
Línea 12 CDMX.Línea 12 CDMX.
La estructura del viaducto elevado se desplomó,
haciendo que dos vagones del tren quedaran
suspendidos en forma de "V".
26 personas murieron y más de 100 resultaron
heridas.
El incidente ocurrió en la alcaldía Tláhuac, en la
zona suroriente de la CDMX.
¿QUÉ PASO?¿QUÉ PASO?
1. Deficiencias en la soldadura de los pernos Nelson
Estos pernos son los encargados de unir las través metálicas con la losa de
concreto del viaducto.
Muchos estaban mal colocados o faltaban, lo que debilitó la estructura.
2. Uso de materiales de baja calidad
Se detectó una mala colocación de trabes de acero, con cortes y perforaciones
inadecuadas.
Hubo fallas en la compactación del concreto, lo que afectó la resistencia de la
estructura.
3. Problemas en el diseño y construcción
La estructura no estaba diseñada correctamente para soportar las cargas del
tren a largo plazo.
El diseño original no tenía redundancia estructural, es decir, si fallaba una
parte, no había elementos que evitaran el colapso total.
4. Falta de mantenimiento
Tras el sismo de 2017, no se hicieron reforzamientos adecuados.
Hubo reportes ciudadanos sobre fisuras en la estructura, pero no se atendieron
de inmediato.
CAUSAS DEL COLAPSOCAUSAS DEL COLAPSO
La Línea 12, también conocida como la "Línea Dorada", fue inaugurada
el 30 de octubre de 2012 durante la administración de Marcelo Ebrard
(entonces Jefe de Gobierno de la CDMX). Fue un proyecto ambicioso
que conectaba el suroriente de la ciudad con el centro y buscaba
mejorar la movilidad en la alcaldía Tláhuac, una de las zonas con menos
infraestructura de transporte.
Sin embargo, desde su apertura, la línea presentó fallas estructurales y
operativas:
En 2014 (bajo el gobierno de Miguel Ángel Mancera), se suspendió el
servicio en 11 estaciones del tramo elevado debido a desgaste
irregular en las vías y problemas de estabilidad.
En 2017, el sismo del 19 de septiembre causó afectaciones visibles en
las estructuras del viaducto elevado, pero el Metro siguió operando
sin un reforzamiento adecuado.
LÍNEA 12 ANTES DEL ACCIDENTELÍNEA 12 ANTES DEL ACCIDENTE
La Secretaría de Salud de la CDMX activó un operativo
especial para recibir a los lesionados en hospitales:
Hospital General de Tláhuac
Hospital General Balbuena
Hospital General Xoco
Hospital General de Iztapalapa
Hospitales del IMSS y del ISSSTE
El accidente ocurrió en un momento crítico,
pues el personal médico aún enfrentaba la
pandemia de COVID-19. A pesar del desgaste,
enfermeros, médicos y paramédicos
respondieron de inmediato y trabajaron en
condiciones de alta presión.
Gracias a la rápida intervención del personal de
salud y rescatistas, decenas de vidas fueron
salvadas.
IMPACTO EN EL
PERSONAL DE SALUD
IMPACTO EN EL
PERSONAL DE SALUD
1. Llegada de paramédicos y equipos de rescate
El ERUM (Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas), la Cruz Roja
Mexicana y el Heroico Cuerpo de Bomberos fueron los primeros en
llegar al lugar.
Se organizaron zonas de triage para clasificar a los heridos según la
gravedad de sus lesiones.
2. Atención prehospitalaria
Se brindaron primeros auxilios y maniobras de estabilización a los
lesionados.
Se realizaron reanimaciones cardiopulmonares (RCP) en algunos
casos de paro cardiorrespiratorio.
Personal de salud especializado en traumatismos asistió a víctimas
con fracturas, heridas abiertas y contusiones severas.
3. Traslado de heridos a hospitales
Más de 80 ambulancias fueron desplegadas.
79 heridos fueron trasladados a distintos hospitales.
Se utilizaron códigos de emergencia para priorizar la atención en
hospitales públicos.
RESPUESTA DE EMERGENCIARESPUESTA DE EMERGENCIA
El accidente de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México ocurrió el 3 de
mayo de 2021 a las 22:22 horas, cuando un tramo elevado entre las estaciones
Olivos y Tezonco colapsó, provocando la caída del tren con pasajeros.
El impacto emocional fue alto, por lo que psicólogos y trabajadores
sociales brindaron apoyo a:
Familiares de víctimas mortales, quienes fueron informados de la
situación en hospitales y el Semefo.
Sobrevivientes con crisis nerviosas y estrés postraumático.
Niños y adolescentes afectados por la tragedia.
ATENCIÓN PSICOLÓGICA Y APOYO A
FAMILIARES
ATENCIÓN PSICOLÓGICA Y APOYO A
FAMILIARES
Fracturas, golpes fuertes y heridas serias.
Daños en brazos, piernas, pecho y cabeza.
Moretones y raspones.
Cortadas grandes y heridas sangrantes.
Problemas para respirar y asfixia.
ACCIDENTES Y LESIONESACCIDENTES Y LESIONES
Se llevaron a cabo labores de reforzamiento en
260 tramos de la estructura elevada, de los cuales
257 fueron fortalecidos y tres completamente
reconstruidos. Estos trabajos incluyeron la
instalación de puntales, diafragmas y tensores
para mejorar la estabilidad estructural.
Tras casi tres años de trabajos de rehabilitación y
refuerzo en el tramo elevado, la Línea 12 reabrió
por completo el 30 de enero de 2024.
Se implementó un sistema para la
supervisión continua de puentes y
estructuras, permitiendo detectar
comportamientos atípicos y tomar
decisiones oportunas para el
mantenimiento preventivo.
Se estableció un comité encargado de
supervisar y dar seguimiento a los trabajos
de rehabilitación y reforzamiento de la
línea, garantizando la correcta ejecución
de las medidas de seguridad.
MEDIDAD ADICIONALESMEDIDAD ADICIONALES
HOSPITALES QUE ATENDIERON A
LOS HERIDOS
HOSPITALES QUE ATENDIERON A
LOS HERIDOS
Colapso la línea 12 CDMXColapso la línea 12 CDMX
FASE 1FASE 1
FASE 2FASE 2
FASE 3FASE 3
FASE 3FASE 3
REPARACIONES Y
REAPERTURA
REPARACIONES Y
REAPERTURA
FASE 3FASE 3